TAPAHTUMIA JA MUUTOKSIA RADAN VARRELLA:

MANTILON ja SIEKKISEN pengersortumia käytiin ilmeisesti kaivinkoneen(?) voimin korjaamassa loppusyksystä 2003 tai alkukesästä 2004: KOTALAN ASEMALLE adoptoitiin vanhaa vaunukalustoa Haapamäen kalustoromutussessioiden jaloista syksyllä 2004. Auravaunu sai uutta seuraa kolmesta Mas-vaunusta ja Not 3040 -vankivaunusta. Kalusto siirrettiin raiteita pitkin, ratakuorma-auto Tka7:n avulla. Samalla suoritettiin vesakkomyrkytys asiaankuuluvan vaunun välityksellä. Lisäksi Kotalasta on saanut uuden kodin moottoriresiina Tre-Rto 41, kts. http://vaunut.org/kuvasivu/9042! Auravaunu puolestaan sai uuden uljaan maalipinnan syksyllä 2005: HEINÄAHO ja VASKUU saivat uudet puurakenteiset ylikulkusillat moottorikelkoille, tamppareille ja resiinoille joulukuussa 2004. Vaskuun alkuperäinen teräslevysilta on siirretty RHK:n kehoituksesta Vaskuun asemalle odottelemaan kohtaloaan, ja Heinäahon teräslevysilta siirrettiin puolestaan Virtain asemalle: KIHNIÖN asemalla vieraili kesällä 2005 PoRha:n lättähattukaksikko Dm7 4142 ja 4204 peräti kahteen kertaan! 21.07. asemalla vierailivat saksalaiset rautatieharrastajat (DGEG) osana reilun viikon mittaista reissuaan ko. lättähatulla ympäri rataverkkoamme! 27.09. järjestettiin Kihniölle ja Niinisaloon kaikille halukkaille avoin lättähattumatka. (Tapahtumakuvat-osiossa kuvia Parkano-Niinisalo-Parkano -väliltä!) Rataosuuden raivaustyöt saivat syksyllä 2005 loppukirin, mm. Virtain seudulla ratalinjaa raivattiin vihdoin ja viimein helpottamaan moottorikelkkojen kulkua: VIRTAIN asemarakennus pikasaneerattiin kaupungin toimesta vuokra-asuntokäyttöön, kaupunki kun omistaa nykyään asema-alueen rakennuksineen. Vastaavasti aseman terminaalirakennus ei palvele enää Transpointia, vaan on tyhjillään odottelemassa kohtaloaan: Rataosuudella on nykyään vilkas moottorikelkkaliikenne talviaikaan: Virtain rautatiesillat perinteeksi muodostuneessa jouluvalaistuksessaan 2005: SIEKKISEN silta, nk. Kannokon ylikulkusilta kilometrillä 479 uudistettiin alkukesästä 2006, kts. Tekninen lautakunta / Kokous 28.02.2006 / Pykälä 26 STPU ry:n Pumppuresiinakisat kisailtiin tuttuun tapaan Haapamäeltä Kotalaan aurinkoisena lauantaipäivänä 10.06.2006 - kuvasarja kisoista! Resiinaralli-tapahtuma herätettiin elokuun 2006 alussa jälleen eloon parin vuoden hiljaiselon jälkeen! Resiinaralli suuntautui 190 kilometriä Haapamäeltä Porin rataa pitkin Pomarkkuun. Matkan varrella oli 20 erilaista osaamista vaativaa tehtävää. (Resiinarallin idea on tehtävärasteissa, kulkupelit ovat tapa siirtyä rastilta toiselle) Kts. Suomen Rautatieuutiset Aitonevalle ja Pettukankaalle (eli Aitonevan erkanemisvaihteelle ja liikennepaikalle) ilmestyi talvella ja alkukesästä erikoista rautatiekalustoa: Auravaunu Etvla 900205-6 siirrettiin Kokkolasta Aitonevalle talvella, ja kesäkuussa 2007 Pettukankaalle siirrettiin VR:n käytöstä poistuneet Eit 23104 ja Rkt 23808 -vaunut. (Lisätietoa kuvien kuvateksteissä) Vaunut liittyvät alueelle suunniteltuun Potkua Kihniöön -elämyspuistohankkeeseen. Tavoitteena oli alunperin saada alueelle ravintolavaunun lisäksi yksi makuuvaunu ja kaksi päivävaunua koulutus-, ym. tiloiksi. Elämyspuiston yhteyteen on tarkoitus rakentaa myös mm. vanhan aseman kopio Pettukankaalle sekä mahdollisesti myös kapearaiteinen rata Aitonevalle. Vuoden 2007 pumppuresiinakisat pumpattiin lauantaina 09.06.2007, mukana oli 14 joukkuetta Suomesta ja kaksi joukkuetta Keski-Euroopasta. Kts. tulokset osoitteesta http://www.stpu.fi/lyhytaikainenarkisto.htm Elokuun alussa järjestettyyn Resiinaralliin osallistui lopulta vain viisi joukkuetta, ja kolmipäiväiseksi suunniteltu kisa supistettiin yksipäiväiseksi ja kilpailureitti lyhennettiin koskemaan väliä Haapamäki-Kotala. Kts. Suomen Rautatieuutiset KAPEARAITEINEN AITONEVALLE! Vapo on pelastanut Virosta kapearaiteisen neuvostoliittolaisvalmisteisen veturin ja ravintolavaunun Aitonevalle. Asiasta uutisoi Ylä-Satakunta 18.03.2008. Virosta on tarkoitus pelastaa myös tytäryhtiön käytössä ollut 750mm:n turverata ja tuoda se niin ikään Aitonevalle. Todennäköisesti Pirkanmaan museorautatieyhdistys rakentaa radan mikäli saa tukea TE-keskukselta. Vapon suunnitelmissa on, että museoesine kuljettaa tulevaisuudessa matkailijoita ja esittelee käytöstä poistettuja sekä käytössä olevia turvetuotantoalueita. LIIKENNÖINTI PARKANON JA KIHNIÖN VÄLISELLÄ RATAOSUUDELLA LOPPUU? VR Cargo ja metsäteollisuus aikovat lähitulevaisuudessa keskittää puunkuormauksen Pirkanmaalla Parkanon asemalle ja sinne rakennettavalle puuterminaalille. (Kts. Suomen Rautatieuutiset) Tämä tietää 16,4 kilometrin mittaiselle Kihniön radalle liikenteen loppua ja RHK:n suunnitelmien mukaan jossain vaiheessa jopa radan purkua! Liikenne loppuisi mahdollisesti jo ensi vuonna (2009). Radalla tapahtuu satunnaista raakapuujunaliikennettä ja junien nopeus on rajoitettu 30 kilometriin tunnissa. Kihniön lisäksi radalla on vain yksi asemarakennus - Linnankylä - sekä käyttöä vaille jäänyt linjavaihde Isokankaalla Parkanon asevarikolle. STPU ry:n PUMPPURESIINAKISAT kisataan jälleen lauantaina 07.06.2008 Haapamäeltä Kotalaan! Kyseessä on jo 10-vuotisjuhlakilpailu - tervetuloa joko kisaamaan tai kannustamaan muuten liikenteettömän rataosuuden varrelle tai Kotalan asemalle, jossa tuttuun tapaan tarjolla ohjelmaa ja pientä purtavaa! ;) HÖYRYLIIKENNETTÄ KEITURINSALMEN SILLALLA! Lauantaina 5.7.2008 Virtain Perinnekylässä järjestetään Herraskosken kanavan 100-vuotisjuhla, missä nähdään myös höyrylaiva Tarjanne! Tarjanne-laivalla on menneinä vuosina risteilty satunnaisesti Toisvedellä, mutta viime vuosien vedenpinnan mataluus on rajoittanut risteilyt Tarjanne-veden puolelle. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Keiturinsalmen mahtavalla sillalla tullaan näkemään viimein vuosien tauon jälkeen höyryliikennettä - tosin laivan muodossa eikä junan! (Junalauta.Net ei pääse paikalle..) RESIINARALLI 2008 -kisaan on ilmoittautumisaika käynnissä toukokuun loppuun saakka. Järjestyksessään jo 18. kisat on tarkoitus kisata 08.-10.08.2008 elämysradalla Haapamäeltä startaten.