header

| Alkuun | Kuvahaku | Info&Ohje | Puskarata | Uutissivu | Tapahtumakalenteri | Linkit | Foorumi | Palaute |

Puskarata


Kihniö - Haapamäki
Koe virtuaalinen elämysratamatka liikenteeltä lakkautetulle rataosuudelle KIHNIÖLTÄ HAAPAMÄELLE valokuvien välityksellä! Rautatie itsessään on yhä olemassa, asemineen, semaforeineen, kaasuvalo-opastimineen! Paljon, aivan liian paljon on kuitenkin ehditty jo purkaa ja hävittää, esimerkkeinä Korteen vesitorni, Virtain aseman vaihteenkääntimet, kivetykset ja vastapainopukit, lähes kaikki asemien sivuraiteet ja lennätinlinja.

Matka alkaa Kihniön asemalta, mitä pidemmälle junat eivät nykyään enää saa liikennöidä. Kuvamateriaali perustuu kesällä 2002 suoritettuun kuvausmatkaan. Kaikkea ei tuolloin huomannut tai jaksanut kuvata, ja osa kuvista aina luonnollisesti epäonnistuu perusteellisesti, joten kuvia on käyty napsimassa myöhemmin lisää - jopa talvella. Tämä sivusto kertokoon omalla tavallaan jotain radan nykykunnosta ja radanvarrella tapahtuneista muutoksista, joita tulee tapahtumaan jatkossakin.

Kuvamatka on luonnollisinta aloittaa Kihniön asemalta, mutta kuvia voi selata toki myös välikohtaisesti:

  • Puttonen: 01 | 02
  • Siekkinen: 01 | 02
  • Talasjärvi: 01 | 02
  • Simoskylä: 01 | 02
  • Mantilo: 01
  • Mantilon vesitorni: 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06
  • Kotala: 01 | 02
  • Piili: 01 | 02
  • Yläkolkki: 01
  • Yltiä: 01
  • HUOM! Puskaratamatkan jälkeisiä muutoksia -sivulle on koottu uutisia ja kuvia radalla tapahtuneista muutoksista! (päivitetty 1/2009)

    KATSO MYÖS:

    HISTORIAA
    Rautatietä Porista Haapamäelle ehdotettiin ensimmäisen kerran vuoden 1900 valtiopäivillä. Anomukset kuitenkin hylättiin. Alueen kunnat pitivät kuitenkin rautatien saamista ensiarvoisen tärkeänä ja lähettivät 1900-luvun alussa jatkuvasti anomuksia ja lähetystöjä Helsinkiin. Rautatiekuume oli niin voimakas, että esimerkiksi Kihniön kunta sitoutui luovuttamaan yksityisten hallussa olevat tarvittavat maa-alueet ilmaiseksi ja kunnan jokainen täysikasvuinen mies lupautui tekemään yhden päivän rautatietyömaalla. Toiminta oli samansuuntaista muuallakin: Kun eduskunta viimein vuonna 1925 päätti radan päätepisteiksi Porin ja Haapamäen, alkoi kova kilpailu radan linjauksesta Virtain ja Ruoveden välillä, joka päättyi viimein joulukuussa 1929 Virtain linjausvaihtoehdon voittoon.

    Radan rakentaminen aloitettiin Porin puoleisesta päästä vuoden 1929 alussa, jolloin pantiin alulle radan suurimmat siltatyöt Kokemäenjoen yli. Seuraavan vuoden alussa työt käynnistyivät myös Haapamäen puoleisessa päässä. Rataosuus valmistui useassa eri osassa: 16.12.1933 ratatyöt lännessä olivat edenneet niin pitkälle, että osuus Porista Niinisaloon saatettiin avata yleiselle liikenteelle. Osuus Niinisalosta silloiseen Parkanoon, eli nykyiselle Kairokoskelle, avattiin 01.01.1935 ja osuus Parkanosta Virroille 01.11.1937. Viimeinen ratanaula rataan lyötiin noin kilometri Yltiän pysäkiltä Poriin päin 20.6.1938 kello 14.05, ja ensimmäinen juna kulki läpi koko radan Porista Haapamäelle 28.6.1938. Koko rataosuus vihittiin juhlallisesti käyttöön 12.11.1938 ja viimeinenkin osuus Virroilta Haapamäelle avattiin yleiselle liikenteelle 15.11.1938.

    Henkilöliikenne rataosuudella loppui 31.05.1981 ja säännöllinen tavarajunaliikenne Porin ja Haapamäen välillä vuoden 1984 loppupuolella. Tiettävästi viimeinen virallinen tavarajuna (numerolla 3172/3171) kulki Haapamäeltä Virroille torstaina 27.12.1984. Junan vetovoimana toimi Virtain oma punatulkku, Tka3 297. Junassa oli sen lähtiessä Virroilta mukana yksi G-sarjan umpitavaravaunu. Tammikuun 1985 alussa liikenteen jo lakattua, Virtain asemalla seisseet pitkät letkat sekalaisia vaunuja hinattiin Haapamäelle.

    Tavarajunaliikenteestä huolehti yksi päivittäinen koko radan läpi ajanut tavarajunapari, joka pysähtyi matkan varrella kymmenellä väliasemalla. Loppuvuosina radalla kulki viikoittain parikymmentä tavarajunaa, mukaanlukien kolme kertaa viikossa ajettu malmijunapari Otanmäestä Pieksämäen, Haapamäen ja Porin kautta Mäntyluotoon. Näiden läpikulkevien junien lisäksi tapahtui huomattavaa liikennöintiä Aitonevalta turvekuljetusten ansiosta, sekä Niinisalon sokerijuurikas- ja sotilaskuljetuksista. Mainittakoon, että malmijunan suurin sallittu nopeus radalla oli loppuaikoina 35km/h!

    Rata on kiskotettiin 30kg/m painavilla kiskoilla. Radan korkein kohta (182,69m) sijaitsee kilometrillä 451+266 eli noin 2,5km Korteelta länteen, ja vastaavasti matalin kohta (4,10m) on Ruosniemessä. Radalla on kaarretta 40,3% koko matkasta.

    (Lähde: Resiina 4/1984)

    RATAOSUUDEN LIIKENNEPAIKAT












    Km+m

    Nimi

    Lyh.

    Avattu

    Lakkautettu

    As.

    Sivur.

    HUOM!













    444+460

    Kihniö

    Kiö

    01.11.1937

    31.05.1981

    on

    3

    Ent. nimi Mäkikylä, muutettu 03.04.1936



    448+484

    Aitoneva

    Atn

    24.07.1944

    30.05.1965

    pur.

    3

    Raide turvetehtaalle.



    449+523

    Niskos


    15.05.1938

    31.05.1981

    -

    -




    453+800

    Korte

    Kort

    01.11.1937

    31.05.1981

    pur.

    2

    Vesitorni purettu 1995



    461+581

    Vaskuu

    Vku

    01.11.1937

    31.05.1981

    on

    3




    464+638

    Ellilä


    15.05.1939

    31.05.1981

    -

    -




    468+917

    Härkönen

    Hkö

    01.11.1937

    31.05.1981

    on

    2




    472+150

    Herraskoski


    25.08.1941

    01.12.1955

    -

    -




    474+350

    Virrat

    Vir

    01.11.1937

    31.05.1981

    on

    4

    Tavarasuojarakennuksia



    476+639

    soraraide


    ?

    ?

    -

    -




    478+521

    Siekkinen


    16.06.1941

    26.05.1974

    -

    -




    483+464

    Simonen


    10.08.1940

    01.06.1975

    -

    -




    484+622

    Mantilo

    Man

    15.11.1938

    31.05.1981

    on

    3

    Vesitorni



    488+670

    Kotala

    Kol

    15.11.1938

    31.05.1981

    on

    3




    489+350

    sivuraide


    01.10.1948

    1968

    -

    -

    Kotala Oy:n raide , kapearaiteinen yhdysrata sahalle (purettu)



    491+715

    Ahonperä


    15.05.1939

    31.05.1981

    -

    -




    493+320

    Hirviaho


    01.02.1950

    31.05.1981

    -

    -




    495+108

    Piili

    Pli

    15.11.1938

    31.05.1981

    on

    3

    Soraraide (purettu)



    501+115

    Yläkolkki

    Yki

    15.05.1939

    01.06.1980

    -

    1

    Maantieteellinen nimiversio Ylä-Kolkki



    504+477

    Puro


    15.05.1939

    31.05.1981

    -

    -




    506+322

    Yltiä

    Ylä

    15.11.1938

    31.05.1981

    on

    2

    W. Rosenlew & Co Oy:n raide, avattu 9.9.1946, lakkautettu 1966



    511+800

    Ristaniemi


    01.03.1943

    15.04.1943

    -

    -




    514+966

    Haapamäki

    Hpk

    23.09.1883

    -

    on


    Ent. nimi Keuruu, veturitallit ja vesitorni














    Km+m Kilometritolppalukema + metrit, joten lopetetutkin liikennepaikat on helppo löytää.
    Lakkaut. Päivämäärä, jonka jälkeen liikennepaikalla ei ole enää henkilöjunat pysähtyneet.
    (Henkilöliikenne rataosuudella loppui 31.05.1981)
    Asemarakennus Asemarakennus, jos sellainen on ollut (oli), tai on yhä edelleen olemassa (on).
    Sivuraiteet Läpiajettavien sivuraiteiden lukumäärä.
    (Ei vastaa nykytilannetta, sivuraiteet on pääsääntöisesti purettu pois viimeistään tavaraliikenteen loputtua vuoden 1985 lopussa)

    (Lähde: Resiina 4/1984)

    MUSEOJUNA-AJOT ja LIIKENNE lakkautusten jälkeen
    Liikenne Aitonevan ja Haapamäen väliltä lakkautettiin 1.1.1985 alkaen. Haapamäen Höyryveturipuistolle annettiin kuitenkin lupa harjoittaa Virtain radalla Museojunaliikennettä radan hoitovastuuta vastaan 1.5.1991 alkaen. Rataverkko siirtyi 1.7.1995 Valtionrautateiltä Ratahallintokeskukselle, jolloin raidesopimus irtisanottiin ja museojunaliikenne loppui. Varsinaisten museojuna-ajojen lisäksi Virtain radalla liikkui myös pölkynvaihto- ja ”vesomisjunia”, mm vuonna 1994 (Tka4).

    Piilissä lastattiin kuitenkin vielä vuonna 1991 raakapuuta (Dv12) ja soraa (Tka7+Map) kuljetettavaksi Haapamäen suuntaan. Alkukesästä 2002 Kotalan asemalle siirrettiin ratakuorma-autolla (Tka7) vanha auravaunu Haapamäeltä. Junan kokoonpanossa oli myös vesakonmyrkytysvaunu. Tka7 -ratakuorma-autot olivat vielä vuonna 2002 turvaamassa Resiinaralli-tapahtuman pumppuresiinaletkan matkaa samalla välillä. Syksyllä 2004 niin ikään Haapamäeltä siirrettiin raiteita pitkin vankivaunu Not 3040 sekä kolme Mas-soravaunua Kotalaan. Tämä lienee mahdollisesti viimeinen rataosuudella liikkunut "juna"?

    Mielenkiintoisin juna oli liikenteessä joulukuussa 1986. Tuolloin 12.12.1986 Haapamäeltä siirrettiin Dv12 2567:n hinaamana Tr1 1040, Tr1 1048, Vr1 796 sekä Vr1 657 romutettavaksi Virtain asemalle. Romutuksesta vastasi sittemmin edesmennyt Virtain Rautavälitys Oy.

    Seuraavaan taulukkoon on yritetty kerätä listaa Haapamäen ja Virtain välisistä museojuna-ajoista. Lähteinä on käytetty Resiina-lehteä, Suomenselän Sanomia, ”Matkalla museovarikoksi – HMVY 10 vuotta” -kirjaa, Jukkaa sekä Jarkkoa. Palautetta ja lisätietoja kaivataan virheiden, puutteiden ja täydennysten suhteen. Foorumi on myös käytettävissä.









    PVM
    KALUSTO REITTI









    08.09.1984 la Dm7 4216 Haapamäki-(Pori*) Museorautatieyhdistys ry:n syysretki Haapamäki-Kankaanpää-Parkano-Tampere








    17.10.1989 ti Dm7 4120 + Efiab 11637 + Dm7 4114 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk Museojunaliikenteen ”koematka” (Suomenselän Sanomat 21.10.1989)








    04.08.1990 la Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk Virtain kaupungin matkailulautakunta








    28.06.1992 su Dm7 Hpk-Piili-Virrat-Hpk 1. varsinainen ”kaupallinen” museojuna-ajo

    19.07.1992 su Dm7 Hpk-Virrat-Hpk Puron seisake ”uud.käyttöön” (Resiina 3/92 s.45)

    17.10.1992 la Dm9 5121 + Dm9 5122 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    05.12.1992 to Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk museotavarajuna / linjalämmitysharjoitus

    06.12.1992 pe Tk3 1150 Po + 3*Ei + Efi Hpk-Virrat-Hpk Itsenäisyyspäiväajelu, lähtö Hpk 12:30








    01.05.1993 la ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk Hpk 12:30 Vir 14:30 (kuvauspysähdyksiä) Keituri 14:50-15:00

    29.05.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa: Hpk 12:30 Vir 14:30 Hpk 22:00 Vir 23:40

    05.06.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

    06.06.1993 su Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

    13.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    20.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    27.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    04.07.1993 su Dv15 1991 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    10.07.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

    11.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    18.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    25.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    31.07.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

    01.08.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    08.08.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


    09.10.1993 la Tk3 1150 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk harrastajien syysajelu lähtö 12:30 - 17:10

    13.11.1993 la Tk3 1150 Hpk-Yläkolkki-Hpk MTV3:n kuvausjuna, resiinarallin palkintojenjako

    06.12.1993 ma Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk itsenäisyyspäivän ajo lähtö 12:30 Hpk 17:00








    26.03.1994 la Tk3 1150 Hpk-Piili-Virrat-Hpk Teri Ann Linn Piili-Virrat (Piiliin helikopterilla)

    18.06.1994 la Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk Ukkopekka-päivät/Höyryraide Ay

    21.06.1994 ti Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk TEFS:n tilausjuna (tyhjävaunujuna)

    02.07.1994 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk Hpk lähtö 12:30

    19.07.1994 ti ? Hpk-Virrat-Hpk TV2 Onnenlehti -kuvausjuna

    05.12.1994 ma Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk museotavarajuna

    06.12.1994 ti Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk itsenäisyyspäivän juhlajuna








    30.06.1995 pe Dm7 4187 + Efiab 11599 + Dm7 4185 Hpk-Virrat-Hpk Virtain viimeinen juna







    AITONEVAN TURVEJUNALIIKENNE
    Raide Pettukankaalta Aitonevalle rakennettiin vasta muutama vuosi Pori-Haapamäki -radan valmistumisen jälkeen. Suo Oy oli anonut rautatiehallitukselta lupaa 3800 metrin mittaisen radan rakentamiselle 9.9.1943. Aitonevan liikennepaikka avattiin Pettukankaalle heti seuraavana kesänä, 24.7.1944. Vaunujen kuljetukset Aitonevalta Pettukankaalle suoritettiin Suo Oy:n omalla veturilla aina 70-luvulle saakka, jolloin VR alkoi hoitamaan liikennettä perille saakka.
    (Lähde: "Aitoneva - Työtä, Turvetta ja Elämää)

    Aitonevalta lähteneet turvejunakuljetukset loppuivat vuoden 1999 jälkeen. Turvetta kuljetettiin Tampereelle Naistenlahden voimalaan Parkanon kautta, missä vaunut punnittiin vaunuvaa'alla. 1980-luvulla turvetta ajettiin ilmeisesti myös Säterille Valkeakoskelle. Turvetta ajettiin myös muilta Tampereen ja Seinäjoen välisiltä turpeenkuormauspaikoilta viereisten aikataulujen mukaisesti. Junia saattoi olla talvikaudella kulussa useita viikonpäivään katsomatta. Yksistään Aitonevalta lähti usein kaksi junaa päivässä, toinen aamupäivällä ja toinen illalla. Aitonevalta lähtevissä junissa oli pääsääntöisesti 20 Fat-sarjan vaunua, joille kertyi painoa 1500-1600 tonnia. Tyhjävaunujunien kokoonpanot eivät aina olleet yhtä täsmälliset, vaunuja saattoi olla 3-24 yhdessä junassa. Loppuvuoden 1991 liikenteen perusteella junanumeroina olivat käytössä ainakin T3223 (aamupv:n tyhjävaunujuna), T3124 ja T3224 (aamupv:n täysi juna), T3123 ja T3213 (illan tyhjävaunujuna) sekä T3138 (illan täysi juna).

    Turvejunan määräasema saattoi olla myös Lapinneva tai Ratikylä, Ylivalliin ja Peräseinäjoelle oli kuitenkin aikatauluissa 80-luvulla oma junaparinsa 3221/3222. Vaunujen kuormaamiseen oli varattu kullakin kuormauspaikalla aikaa 8-12 tuntia, ja junien kääntöaikaa puolestaan 1-2 tuntia.

    Kaikki turvekuljetukset junilla on lopetettu. Parkanon asemalla saattoi vielä pari vuotta sitten nähdä pitkiä, ruskeita Fat- ja Ohn -turvevaunuroikkia säilytyksessä ja odottamassa syksyä. Syksyisin kyseisillä vaunutyypeillä kuljetettiin sokerijuurikkaita Säkylän sokeritehtaalle.









    03.06.1984 -






    3221 3223 3209 3211

    TAMPERE 04:50 07:00 12:50 17:03

    --AITONEVA Ylv/Psj 08:45 15:00 19:05









    3222 3224 3226 4614

    --AITONEVA Ylv/Psj 10:45 17:00 20:50

    TAMPERE 13:00 14:30 20:17 00:45








    24.09.1990 -






    T3223 T3213



    TAMPERE 06:40 17:57



    PARKANO 08:10 19:06



    RATIKYLÄ 08:50 19:33



    YLIVALLI 09:02 19:47



    --LAPINNEVA 09:10 20:15



    --AITONEVA 08:55 19:55











    T3222 T4614



    --AITONEVA 10:45 21:15



    --LAPINNEVA 10:15 21:15



    YLIVALLI 10:20 21:32



    RATIKYLÄ 11:07 21:55



    PARKANO 11:45 22:35



    TAMPERE 13:40 01:55









    RATAOSUUTEEN LIITTYVIÄ LINKKEJÄ

    footer


    | Alkuun | Kuvahaku | Info&Ohje | Puskarata | Uutissivu | Tapahtumakalenteri | Linkit | Foorumi | Palaute |

    © Jari Kuusinen 2002-2009

    hit counter for blogger